Ротор:
Рабочие колеса расположены симметрично друг относительно друга, что снижает осевую нагрузку и обеспечивает автоматическую балансировку, а также уменьшает нагрузку на подшипники.
Первое рабочее колесо может иметь двойное всасывание для обеспечения больших потоков и низкого значения НПШа, что минимизирует осевую тягу.
Высокоточное литье рабочего колеса с превосходными гидравлическими характеристиками обеспечивает антикавитацию и высокую эффективность.
Ротор может вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки в зависимости от требований.
Вал:
Вал различного диаметра облегчает сборку, а коническое удлинение вала упрощает снятие муфты, рабочих колес и т.д.подшипники.
Больший диаметр вала обеспечивает завершение работы ротора с хорошей жесткостью, малым прогибом и достаточным зазором между уплотнительными кольцами.
Корпус с двойной спиралью:
Благодаря тонкому каналу для отливки жидкости увеличивается площадь прохода жидкости и происходит автоматическая балансировка радиальных сил, что значительно снижает деформацию вала и нагрузку на подшипники.
Жидкостный канал расположен симметрично, так что радиальная сила автоматически уравновешивается.
Механическое уплотнение:
В соответствии со стандартом API682, применяются различные схемы промывки и охлаждения в зависимости от условий эксплуатации и состояния жидкости.
Подшипники:
Два способа расположения подшипников:
— Подшипники скольжения для радиальных, угловых шарикоподшипников, предназначенные для балансировки остаточной осевой нагрузки, что обеспечивает максимальную прочность деталей ротора.
— Радиальные и упорные подшипники качения распределяют радиальную и осевую нагрузку между различными типами подшипников, что значительно увеличивает срок их службы.
Подшипники являются самосмазывающимися или с принудительной смазкой в зависимости от привода вала.
Корпус подшипника охлаждается вентилятором или ребрами жесткости для работы при высоких температурах.
Устройства мониторинга:
Согласно стандарту API670, приборы для подшипников, валов и механических уплотнений могут контролировать скорость, вибрацию, температуру, осевое смещение и герметичность уплотнений.
Двигатель:
Доступны стандартные электродвигатели, двигатели с частотно-регулируемым приводом, дизельные двигатели или паротурбинные двигатели для работы в сухих или влажных условиях.
Вспомогательные устройства по мере необходимости:
Гидравлическая муфта для плавного пуска.
Коробка передач или сцепление и т. д.
Нагревательный кабель и изоляционная оболочка.
Простота в обслуживании:
Разберите насос, не перемещая впускной и выпускной трубопроводы.
Цельная конструкция ротора устанавливается методом подъема и посадки.
Центробежные насосы API610
| Нависший (ОЙ) | Гибко сопряженный | Горизонтальный | Крепление на ноге | OH1 |
| Горизонтальный | Опорная линия по центральной оси | OH2 | ||
| Вертикальный | В соответствии с кронштейн подшипника | OH3 | ||
| Жестко соединенные | Вертикальный | В соответствии | OH4 | |
| Между подшипниками (ББ) | 1 и 2 этапы | Аксиально расщепленный | Крепление на ноге | BB1-A |
| Вблизи центральной линии установленный | BB1-B | |||
| Радиально разделенный | Опорная линия по центральной оси | BB2 | ||
| Многоступенчатый | Аксиально расщепленный | Вблизи центральной линии поддерживается | BB3 | |
| Радиально разделенный | Один корпус | BB4 | ||
| Двойной корпус | BB5 | |||
| Вертикально подвешенный (ПРОТИВ) | Один корпус | Разгрузка через столбец | -- | ВС1 |
| Отдельная выпускная труба | Вал линии | VS4 | ||
| Консольный вал | VS5 | |||
| Двойной корпус | Радиально разделенный | -- | VS6 |
**Некоторые из вышеперечисленных типов насосов не соответствуют всем требованиям стандарта API610.**
**Стандарт API610 предполагает, что для отдельных применений могут потребоваться дополнительные или отличающиеся требования. Поставщик обязан указать любые отклонения от стандарта API610 и предоставить подробную информацию об альтернативном оборудовании или инженерных решениях.**
